Schnelle Eisenbahnen geplant

Vietnam besitzt ein Schienennetz von etwa 2.670 km Länge, das stark modernisierungs- und erweiterungsbedürftig ist. Um den hohen Anforderungen des modernen Eisenbahntransports zu genügen, beabsichtigt die Regierung, bis 2020 die Schieneninfrastruktur erheblich auszubauen und einige neue Bahnverbindungen, darunter eine Expresszuglinie zwischen Hanoi und der Wirtschaftsmetropole Ho-Chi-Minh-City (HCMC, Saigon), einzurichten. Die Realisierung der geplanten Investitionen soll in Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern erfolgen.

Die Einrichtung einer neuen zweigleisigen Eisenbahnverbindung für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Strecke zwischen Hanoi (Ngoc Hoi Bahnhof) und Saigon (An Binh Station) gehört nach Aussagen des Generaldirektors der Vietnam Railway Corporation (VRC), Nguyen Huu Bang, zu den Prioritätsvorhaben im Bereich des vietnamesischen Schienentransports. Nach Vorstellungen der VRC könnten die Arbeiten an den ersten beiden Teilabschnitten von Hanoi nach Vinh und zwischen HCMC und Nha Trang bereits 2011 beginnen. Mit dem Abschluss der ersten Bauphase wäre dann bis 2015 zu rechnen.

Die geplante Schnellzugverbindung soll aus drei Streckenabschnitten mit insgesamt 52 Stationen bestehen. Ihr Verlauf ist von Hanoi über Vinh (280 km), von Vinh über Nha Trang (950 km) und von Nha Trang bis Ho-Chi-Minh-City (400 km) vorgesehen. Sie soll nach japanischen Railway Standards (JR) errichtet werden und auch für den Einsatz von Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszügen geeignet sein. Neben japanischem Know-how soll bei der Errichtung der Expresszugverbindung nach Aussagen von Direktor Bang Technologie aus Deutschland, Frankreich und Südkorea zum Einsatz kommen.

Die Finanzierung des auf rund 22 Milliarden Euro veranschlagten Investitionsvorhabens soll zu 70 Prozent mit ODA-Geldern sowie günstigen Krediten aus Japan und von internationalen Finanzorganisationen sowie zu 30 Prozent mit Staatsmitteln erfolgen. Für die Errichtung der erforderlichen Infrastruktur sind 15 Milliarden Euro und für die Beschaffung des benötigten Fahrzeugparks fast 7 Milliarden Euro vorgesehen. Die erforderlichen Durchführbarkeitsstudien für das Projekt sollen laut VRC bis 2010 vorliegen. Bisher ist bereits eine solche Studie für den Streckenabschnitt von Nha Trang bis Saigon von der Korea International Cooperation Agency (KOICA) eingegangen.

Außer der geplanten Errichtung einer Nord-Süd-Expresszugverbindung verfolgt die VRC noch weitere Investitionspläne. Dazu gehört in erster Linie der Bau einer Hochbahn in Hanoi zwischen den Stationen Yen Vien und Ngoc Hoi. Zudem ist unter anderem der Ausbau der bisher eingleisigen Strecke von Hanoi nach Dong Dang zu einer zweigleisigen geplant. Des weiteren ist langfristig auch die Errichtung einer zweigleisigen Schnellzugverbindung zwischen Lao Cai, Hanoi und Haiphong angepeilt. Bis 2010 sind nach Angaben der VRC Investitionen im Gesamtwert von 14.600 Milliarden Dong (rund 600 Mio. Euro; 1 Euro = 23.700 Dong) erforderlich, um die geplanten 14,1 Millionen Jahrestonnen im Güter- und 20,7 Millionen Personen im Passagierverkehr auf der Schiene transportieren zu können.

Die ehrgeizigen Investitionspläne der vietnamesischen Eisenbahnen eröffnen deutschen Firmen der Eisenbahn-Technik neue Geschäftsmöglichkeiten. Deutsches Eisenbahn-Know-how ist in Vietnam bereits gut eingeführt. So wurden unter anderem mit Krediten der KfW einige Bahnprogramme finanziert. Dazu zählte beispielsweise die Reparatur von alten und die Beschaffung von 16 neuen Diesellokomotiven (Siemens) sowie die Modernisierung des Operation Controlling Center.

Die Eisenbahnen unterhalten außerdem enge Geschäftskontakte zu Regierungsstellen sowie Investoren in Japan, Frankreich und der Volksrepublik China. Japanische Firmen sind die größten Investoren im Schienentransport und engagieren sich vorrangig in der Brückenerneuerung und der Modernisierung des Schienennetzes. Frankreich beteiligt sich vor allem an Signal- und Telekommunikationsvorhaben. Zugleich will sich die French Development Agency (AFD) gemeinsam mit der Asian Development Bank (ADB) an der Finanzierung des Ausbaus der Bahnlinie von Hanoi nach Lao Cai sowie der Erneuerung der Long Bien Brücke beteiligen. Aus China bezieht Vietnam hauptsächlich Lokomotiven und andere Schienenfahrzeuge. Zugleich hat Beijing kürzlich einen günstigen Kredit für die Modernisierung der Signal- und Kommunikationssysteme der Bahn bereitgestellt.

Vietnam Railway Corporation

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Hanoi

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